Cifra de la marca frente al día a día: cuántos kilómetros hacen de verdad las bicis eléctricas

El resultado

En los 2 modelos analizados:

Todavía ninguna marca de nuestro catálogo publica una medición propia. Por eso usamos los 2 modelos: de media, en nuestro cálculo llegan un 48 % menos lejos de lo que anuncia la marca, con 75 kg, en llano, nivel medio y buen tiempo. En invierno es un 59 % menos, y con 90 kg y cuestas, un 63 %.

Donde más se separan la cifra y el cálculo es en la Engwe L20 3.0 Pro: 160 km según la marca, de 72 a 88 km en nuestro cálculo, es decir, un 50 % menos. La que más se acerca a lo anunciado es la Engwe L20 3.0 Boost: 135 km según la marca, de 65 a 79 km en nuestro cálculo, un 47 % menos.

Una razón de la diferencia, contando los 2 modelos: en 1 de ellos la cifra de la marca vale para el nivel de asistencia más bajo (PAS 1). Nosotros calculamos con el nivel medio, como en todo Bateriallena.

Mi consejo: si vas al trabajo en invierno, haz tus planes con la columna de invierno, no con el folleto. Esa columna se basa en nuestro supuesto de un 25 % más de consumo con frío.

Todos los modelos, ordenados por diferencia

Día a día: nuestro margen con 75 kg, en llano, nivel medio y buen tiempo. Diferencia: centro del margen frente a la cifra de la marca. Invierno y 90 kg, con cuestas: diferencia en cada caso. Aproximación: modelo sin medición de autonomía propia de la marca.

Cómo lo hemos calculado

Para cada modelo dividimos la capacidad de la batería en vatios hora entre un consumo por kilómetro. Si la marca publica una medición de autonomía con peso del ciclista y recorrido, sacamos el consumo de su medición en nivel medio. Si no, usamos la mediana de los consumos medidos en modelos del mismo tipo o nuestro valor general, prudente, de 9 Wh por kilómetro. Todo el método está en Cómo calculamos.

Nuestros casos: 75 kg, llano, nivel medio, verano; lo mismo en invierno; 90 kg con cuestas en verano. Son supuestos de nuestro modelo: en invierno un 25 % más de consumo, porque una batería fría entrega menos energía, un 0,6 % más por cada kilo por encima de 75 kg y un 30 % más con cuestas. El viento, la presión de los neumáticos y la velocidad no entran en el modelo, por eso mostramos un margen de ± 10 %. Nunca calculamos por encima de la cifra de la marca.

La diferencia la medimos en el centro del margen: cifra de la marca menos el centro, dividido entre la cifra de la marca y redondeado a porcentaje entero. En la media, cada modelo cuenta igual. Con la calculadora de autonomía puedes poner tu propio peso y tu recorrido.

Lo que estas cifras no son

Es un cálculo, no una medición en la calle. Vale lo que valen los datos de las marcas y nuestros supuestos. Donde no hay medición de la marca, es una aproximación; esos modelos están marcados en la tabla.

Se analizan los 2 modelos que tienen ficha en el sitio. No es una muestra de todo el mercado. Solo cuentan los modelos con autonomía anunciada por la marca y capacidad de batería conocida; ahora mismo los cumplen todos.