En pocas palabras
Elige la Engwe L20 3.0 Pro, si tienes cuestas a diario, haces unos 20 km por trayecto también en invierno o la bici duerme fuera: motor central de 100 Nm, batería de 720 Wh y localización GPS con aviso en el móvil si alguien la mueve.
Elige la Engwe L20 3.0 Boost, si ruedas sobre todo en llano, con trayectos más cortos, y prefieres gastar menos: frenos y cambio son los mismos, la suspensión tiene el mismo recorrido y el peso es casi igual. Antes de pagar, aclara con Engwe el botón Boost.
Las cifras, lado a lado
| Engwe L20 3.0 Pro | Engwe L20 3.0 Boost | |
|---|---|---|
| Nivel Bateriallena | 8 | 7,5 |
| Batería | 720 Wh | 648 Wh |
| Autonomía calculada, aproximación (75 kg, llano, buen tiempo) | de 72 a 88 km | de 65 a 79 km |
| Peso | 32,8 kg | 33,2 kg |
| Par motor | 100 Nm | 75 Nm |
| Carga máxima | 150 kg | 150 kg |
| Precio hoy | 1699 € | 1299 € |
Destacada: la ventaja en cada fila. Datos de las marcas, actualizados con las fichas de los modelos.
¿Es legal en España?
| Engwe L20 3.0 Pro | Engwe L20 3.0 Boost | |
|---|---|---|
| Motor de 250 W como máximo | confirmado | confirmado |
Aparece lo que las marcas confirman por escrito. Bicicleta de pedaleo asistido quiere decir que el motor solo ayuda al pedalear y hasta 25 km/h como máximo: así la ley la trata como una bicicleta. Los detalles están en la ficha de cada modelo.
Base legal: Reglamento General de Vehículos, anexo II (redacción del Real Decreto 970/2020) y Reglamento (UE) 168/2013
Por fuera cuesta distinguirlas: plegables de paso bajo, ruedas de 20 × 3,0 pulgadas, suspensión delante y detrás, frenos hidráulicos con discos de 180 mm. La Pro es la más cara. La pregunta es qué te llevas por la diferencia.
Lo que es igual
Cambio Shimano Tourney de 7 velocidades, motor de 250 W con sensor de par, batería extraíble con cargador de 8 A, 150 kg de carga máxima y alturas de 1,55 a 1,90 m. El peso tampoco las separa: 32,8 kg la Pro y 33,2 kg la Boost.
Las cuestas: motor central contra motor de buje
La Pro lleva un motor central Mivice X700 de 100 Nm. La Boost lleva el motor en el buje trasero y Engwe le da 75 Nm, la cifra que asocia al modo Boost. Si vives en una ciudad de cuestas, como Bilbao o Vigo, la Pro tira con más margen.
Autonomía con los mismos supuestos
La Pro tiene 720 Wh y la Boost 648 Wh, un 11 % más para la Pro. Usamos para las dos el mismo consumo de 9 Wh por kilómetro. Con 80 kg, cuestas y frío, calculamos de 43 a 53 km frente a 39 a 47 km. Para 20 km de ida y 20 de vuelta en invierno con cuestas, la Pro llega y la Boost puede quedarse corta.
El botón Boost, lo primero que hay que aclarar
Para la ley española, una bici de pedaleo asistido no puede empujar sin pedalear por encima de 6 km/h. Engwe explica el Boost con un «Mantenga presionado para obtener un impulso», y en el comparativo de la página de la Pro llama a ese mando de la Boost «Acelerador BOOST». Antes de comprar la Boost, pide a Engwe por escrito si el Boost funciona sin pedalear, hasta qué velocidad y a qué velocidad corta la asistencia. Para la Pro, pide también por escrito la velocidad de corte.
Contra el robo
La Pro trae localización por GPS y 4G: si alguien mueve la bici, te llega un aviso al móvil y la ves en el mapa de la app. El primer año no pagas nada; despues hace falta una suscripción anual. La Boost no lo trae de serie. Si la bici duerme en la calle o en un garaje comunitario, para mí esto cuenta casi tanto como el motor.
En la nota
En el Nivel Bateriallena, la Pro saca un 8 y la Boost un 7,5. La Pro gana en autonomía, en cuesta y en peso (400 gramos menos); la Boost solo recupera terreno en calidad precio.
Mi veredicto
Me quedo con la Pro: el motor central y el GPS justifican la diferencia si tienes cuestas o dejas la bici fuera. Para trayectos cortos en llano, la Boost basta, si Engwe te aclara antes cómo funciona el botón.
Precios y ofertas
1699 € · Disponible en Engwe
Engwe L20 3.0 Pro: opiniones y datos1299 € · Disponible en Engwe
Engwe L20 3.0 Boost: opiniones y datosPreguntas frecuentes
¿Es legal la L20 3.0 Boost en España con el botón Boost?
Como bicicleta de pedaleo asistido, solo si el Boost no empuja sin pedalear por encima de 6 km/h y la asistencia se corta a 25 km/h. Engwe confirma en las dos bicis el motor de 250 W y la norma EN 15194. Antes de comprar, que Engwe te confirme esas dos velocidades por correo; esa respuesta, junto a la factura, es tu justificante.
¿Cuál cabe mejor en el maletero?
Para la Pro, Engwe da 102 × 53 × 78 cm plegada, con un margen de hasta 5 cm; para la Boost, un volumen de 0,3 m³. No hay forma de compararlas al centímetro. Mide tu maletero y cuenta con levantar 32,8 kg la Pro o 33,2 kg la Boost hasta el borde.
¿Cuál llega más lejos con una carga?
La Pro, por su batería de 720 Wh frente a 648 Wh. Con 75 kg, en llano y con buen tiempo, calculamos de 72 a 88 km para la Pro y de 65 a 79 km para la Boost; con 80 kg, cuestas y frío, de 43 a 53 km frente a 39 a 47 km.